Un petit apercu de la révision effectuée avec passion pour redonner une nouvelle jeunesse à cette montre ancienne.
Cette montre est arrivée à l'atelier pour une simple révision. Rien de spectaculaire, mais ce modèle particulier m'a donné envie de faire ce petit reportage photo. En effet, ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de voir les entrailles d'une Memovox en or, qui plus est dotée du très intéressant calibre Jaeger LeCoultre alarme avec date et remontage automatique par marteau (bumper).
Voici la montre telle qu'elle était à son arrivée à l'atelier :
Je l'ouvre, avec beaucoup de facilité car je dispose de la clé ayant la bonne empreinte :
Je désemboite le mouvement, puis j'ote les aiguilles et le cadran :
Je retourne alors le mouvement, et je dépose la masse oscillante :
Puis retour coté cadran, où je dépose le pont de dateur :
Je retourne une nouvelle fois le mouvement, et je dépose le pont inférieur de masse oscillante, puis le pont suivant et ses rouages : :
Je retourne encore le mouvement avant de l'envoyer faire quelques cycle dans la machine à laver pour ressortir tout propre. Puis une fois ressorti, je poursuis en déposant le balancier spiral, puis l'ancre et son pont.
Je poursuis alors le démontage, en déposant le pont principal, qui a la caractéristique intéressante de regrouper l'habituel pont de barillet ainsi que le pont de minuterie. C'est un pont 2 en 1... ce qui ne va pas faciliter le remontage, puisque toutes les pièces devront coïncider pile poil en face de leur logement en même temps (!) Admirez la belle symétrie dans la conception : la minterie est alignée au centre, et de part et d'autre se situent les barillet.
Je dépose alors les éléments qui rejoignent leurs petites cases :
Me reste ensuite à déposer le dernier pont, pour accéder à la la roue de centre, la vérifier, puis huiler.
Je m'occupe ensuite du ressort, que je dépose du barillet. Le tambour est sale, la machine à laver ne parvenant pas -fort logiquement - à nettoyer l'intérieur du barillet. Le ressort est OK. Il a une belle forme en S.
Après une séance de nettoyage (la pate est bien noire), le barillet est maintenant propre, prêt à être graissé et recevoir à nouveau le ressort, qui sera huilé :
Puis même chose pour le second barillet, et ils reprennent tout deux place sur la platine, avec leur rocher respectif :
Je repose alors la minuterie, puis le marteau de sonnerie, et ensuite, le pont qui recouvre tout ce petit monde !
Je procède alors au huilage nécessaire, puis je repose l'ancre et son pont, et j'en profite pour huiler la roue d'échappement. Je repose ensuite le balancier sprial, qui se met assitôt à battre.
Je huile alors l'antichoc, puis je retourne le mouvement et je dépose le remontoir, que je vérifie et que je graisse. Ceci fait, je procède au huilage de différents éléments et je repose la chaussée, préalablement lubrifiée, et je repose les renvois.
En inspectant, je trouve une dent cassée. Cela ne bloque pas le mouvement, mais un léger point dur est présent. Je remplace alors la pièce, heureusement encore disponible, puis je continue à reposer le reste des éléments :
Je repose alors les éléments du dateur, puis je me prépare à remonter la masse oscillante, sa crémaillère et son pont :
La révision touche à sa fin. Je repose le disque de sonnerie, puis le cadran et les aiguilles, relumées par mes soins :
Les couronnes sont usées et déplaquées... cela est bien dommage.
Je les fais donc redorer à l'or fin et les voilà ensuite en meilleure forme !
Je pose ensuite un verre neuf, puis j'emboite le mouvement.
Je prépare ensuite un premier joint plat en nitrile pour l'étanchéité (toute relative) de la boite :
Puis je pose un second joint plat en nitrile, de sorte que le couvercle est pris en sandwich par les deux joints, et la boite est bien étanche (à ce niveau).
Pour finir, quelques photos en studio.
